冷拔鋼管常見(jiàn)的熱處理工藝

根據(jù)鋼管經(jīng)過(guò)冷加工后的性能情況，結(jié)合液壓油缸缸筒技術(shù)條件要求，在實(shí)際生產(chǎn)中大多采取以下熱處理工藝進(jìn)行處理。

去應(yīng)力退火工藝

該工藝是采取低于再結(jié)晶加熱溫度的熱處理工藝，目的在于消除由于塑性形變加工造成的鋼管內(nèi)殘余應(yīng)力，但仍保留冷加工硬化效果，以保障鋼管的性能和防止鋼管產(chǎn)生形變開(kāi)裂。對(duì)于27SiMn材料，具體的去應(yīng)力退火工藝為：加熱至480～500℃，保溫180min,經(jīng)去應(yīng)力退火后，對(duì)鋼管進(jìn)行檢測(cè)，其幾何尺寸精度、性能分別見(jiàn)表4和表5;鋼管表面粗糙度為12.5μm，無(wú)脫碳層;金相組織為帶狀鐵素體+珠光體，鐵素體晶粒度為9級(jí)。

對(duì)上述經(jīng)去應(yīng)力熱處理后鋼管的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析，得出：

①鋼管的幾何尺寸精度基本無(wú)變化;

②鋼管的伸長(zhǎng)率、斷面收縮率及表面粗糙度達(dá)到技術(shù)要求;

③鋼管的沖擊功比冷加工狀態(tài)下提高83%，但是依然未達(dá)到液壓油缸缸筒的技術(shù)要求;

④鋼管的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及硬度在冷加工基礎(chǔ)上大幅降低;

⑤鋼管的金相組織比冷加工狀態(tài)下稍微有所改善，但是與液壓油缸缸筒的技術(shù)要求相差甚遠(yuǎn)。

由于去應(yīng)力退火的特性主要是消除金屬的內(nèi)應(yīng)力，在熱處理工藝中加熱溫度沒(méi)有超過(guò)材料的相變溫度，只是接近再結(jié)晶溫度，所以去應(yīng)力退火過(guò)程中，金屬材料的組織基本不發(fā)生變化。當(dāng)一般環(huán)境下使用的液壓油缸缸筒對(duì)材料性能和耐沖擊韌性以及疲勞強(qiáng)度要求較低時(shí)，可以采取上述熱處理工藝生產(chǎn)。