半掛車配件流轉領域的歷史性革新：

       長期以來，半掛車配件同轎車整車相同是單一的賣方商場（計劃出產、計劃分配）；改革開放以來，逐步形成多元化、多層次和個性化的買方商場（自產自銷、半掛車配件一條街、半掛車配件商場）。

      在半掛車配件流轉領域方面，經歷了五個歷史性革新，一是從統購統銷向開放營銷改變，二是從單一計劃分配渠道向多渠道商場流轉改變，三是從賣方推銷向買方選購改變，四是從無形商場向有形商場改變，五是從粗放型攤位辦理向精益型團隊辦理改變。在為主機配套（OEM）方面，邁出了三大步，一是計劃定點配套，二是擇優選點配套，三是公開招標配套。

      在半掛車配件流轉體制方面，從部分、體系高度集中營銷辦理到部分、體系和企業并存營銷辦理；在計劃經濟時期，六十年代初期曾經由交通部實施全國范圍內的直接辦理營銷，六十年代中期全部移送第一機械工業部由中國轎車工業公司（托拉斯）實施全國集中統一辦理營銷，并由物資部實施全國統一訂貨分配供貨資源；改革開放前后，隨著半掛車配件出產企業自銷權的樹立和擴大，半掛車配件流轉體制形成了物資部、中國轎車工業公司和半掛車配件出產企業三個渠道并存的局面，在半掛車配件出產企業的半掛車配件營銷走向有形商場的一起，轎車整車出產企業自產的轎車修理配件和OEM配套的外購轎車零部件產品（即原廠原車正宗半掛車配件），樹立了本企業集團（公司）的半掛車配件銷售服務中心（轎車零部件總匯）及網絡。