近年來(lái)，汽車鑄鋼件產(chǎn)值擴(kuò)大，但開展水平相對(duì)落后,我國(guó)鑄鋼件產(chǎn)值逐年攀升，2011年鑄鋼件產(chǎn)值為1037.5萬(wàn)噸，到2015年產(chǎn)值增至1475.1萬(wàn)噸，4年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)9%。我國(guó)的鑄造企業(yè)約有24000家，與發(fā)達(dá)國(guó)家比較鑄造企業(yè)多，專業(yè)化程度低，集約化程度低，勞動(dòng)出產(chǎn)率也較低。我國(guó)均勻每年每人產(chǎn)出10噸，個(gè)別勞動(dòng)出產(chǎn)率高的為30噸。美國(guó)、德國(guó)則為46噸到60噸，日本為60噸到85噸，距離是顯著的。我國(guó)均勻每廠年產(chǎn)鑄件500多噸，而日本則為4700噸，德國(guó)為4300噸，美國(guó)為4280噸。

     鑄造機(jī)械化水平和模具精度、性能、配套性、可靠性水平比發(fā)達(dá)國(guó)家低得多，許多精密鑄件、模具需求進(jìn)口。在我國(guó)，鑄造職業(yè)處于成長(zhǎng)期，具有較好的開展前景；外國(guó)大型鑄造企業(yè)紛紛加大了在華出資的力度，經(jīng)過(guò)直接出資和并購(gòu)的方式添加在華出資。一方面進(jìn)步了我國(guó)鑄造業(yè)的總體水平，另外一方面也添加了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)賽程度。。

    潤(rùn)化，依照廠方規(guī)定的潤(rùn)滑化周期時(shí)間、方法和規(guī)定的潤(rùn)滑油脂進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)化工作中，注油前相當(dāng)于要把油嘴周圍作完全徹潔，以防雜塵進(jìn)入潤(rùn)滑部位化位置。這項(xiàng)工作中放在收工后進(jìn)行是好時(shí)段，潤(rùn)滑作業(yè)化工作中的主要內(nèi)容是對(duì)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)以外的各潤(rùn)滑化點(diǎn)以及有特殊要求的潤(rùn)滑部位化位置。禁止使純正零配件黃油泵空轉(zhuǎn)，否則會(huì)將空氣帶入無(wú)鹽黃油管，影響潤(rùn)滑化質(zhì)量，導(dǎo)致軸承損壞。萬(wàn)一空氣進(jìn)入黃油泵，需人工服務(wù)排氣，加注無(wú)鹽黃油時(shí)，需清潔，否則會(huì)損壞純正零配件黃油泵單向閥和密封圈，由此造成的損壞不屬保修之列。